El documento de las obras nacionales que entrarían a ser parte de la valorización

En diciembre de 2023, en el marco de una reunión entre el Ministerio de Transporte y la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) para estructurar el plan de trabajo 2024, la cartera señaló la necesidad de implementar nuevas fuentes de financiación para aunar esfuerzos que permitan impulsar el sector.En ese momento, se habló del cobro por valorización , generada por las inversiones en infraestructura que aumentan el valor de los predios que se benefician de los proyectos.Ahora, La W conoció el avance de la Contribución Nacional de Valorización , emitido por el MinTransporte y donde se detalla cómo se distribuirían estos cobros .Según el MinTransporte, se aprobaría el traslado presupuestal de $21.000 millones de pesos para la “transformación tecnológica ANI (Agencia Nacional de Infraestructura) a cargo de la VEPRE, quedando excluidos $10.000 millones que entre otros fines apalancarían los proyectos de la CNV (Contribución Nacional de Valorización)”.También precisa que los recursos para valorización ($4,000 millones iniciales) quedarían “en el rubro de asesorías y consultorías de la VE” y, por este medio, “no es posible contratar desarrollos tecnológicos para la CNV , esto es, la herramienta tecnológica para la CNV y el software legal para atención de requerimientos”.Por otro lado, a través del convenio marco con la AND, se pretendía adelantar la contratación derivada de los desarrollos tecnológicos para apalancar la CNV en 2024 , en la vigencia 2023.“El contrato con Datatools finaliza el 31 de diciembre de 2023 , y en la vigencia 2024 no habría soporte tecnológico para avanzar en las actividades requeridas de CNV. No hay capacidad operativa y contractual en las entidades para atender los recursos legales, PQRS, acciones legales y constitucionales una vez se emitan los actos administrativos de liquidación individual y cobro”, señala.