Avión de Viva aterrizó con poca gasolina, según informe preliminar de la Aerocivil

Sigue La W conoció en primicia el informe que pidió la Aerocivil para determinar lo que pasó con el vuelo de Viva Air, el cual tuvo que aterrizar de urgencia en Montería y que pudo haber sido una tragedia.

El pasado 16 de octubre de 2022 se presentó un incidente aéreo del vuelo 8332 de Viva Air que se dirigía hacia Riohacha, Guajira y provenía de Cali. El avión se desvió hacia Medellín por las condiciones climáticas y finalmente termina aterrizando en el aeropuerto de Montería, Los Garzones.

Cabe resaltar, que los detalles que están descritos en el informe preliminar de la Dirección Técnica de Investigaciones de Accidentes Aéreos de Colombia de la Aeronáutica Civil, no es el documento final, pues aún se están llevando las respectivas investigaciones.

De acuerdo con este documento, se realizó un diagnóstico del recorrido del avión y, además, se evidenciaron las conversaciones entre los pilotos y las torres de control.

“Aproximadamente a las 6:19 de la tarde al escuchar el desarrollo de la situación en la frecuencia de aproximación, el piloto del vuelo 8332 contactó al controlador de aproximación y se inició el intercambio”, señala una el informe.

En ese sentido el piloto de dicho vuelo reconoció que no había condiciones para la aproximación de la 1 (pista uno del aeropuerto José María Córdoba) “nosotros estamos procediendo para RNG como alterno, estamos bastante restringidos de combustible”.

Posteriormente, el piloto vuelve a comunicarse con el controlador aéreo quien le dice que inicie el descenso en Medellín, sin embargo, por las condiciones meteorológicas en Rionegro le sugieren cambiar de rumbo y volar hacia Montería.

Recomendaciones de seguridad operacional

Según el informe preliminar se recomendó que “a través de la Dirección de Operaciones de Navegación Aérea (DONA), realizar una inspección inmediata al Centro de Control Radar (ACC MED) en Rionegro, Antioquia, con el fin de determinar los requisitos de soporte técnico necesarios que permitan la visualización en tiempo real de imágenes satelitales meteorológicas en la sala de radar y en las pantallas radar en las posiciones de trabajo del ATC, de manera que puedan brindar una información oportuna a las tripulaciones”, puntualizan.